Will Brown jeździ PremiAir Camaro w testach QR

Podczas gdy kierowca Triple Eight normalnie miałby możliwość przejechania w teście do 10 okrążeń samochodem drużyny przeciwnej, zgodnie z przepisami Supercars, Speedcafe rozumie, że wycieczka ta w rzeczywistości jest prowadzona jako test obejmujący całą klasę.

Chociaż jak dotąd silniki okazały się jednym z sukcesów Gen3, zwłaszcza ze strony Chevroleta, istnieje kilka drobnych „rewanży”, które uznano za pożądane.

Obejmuje to tryb jałowy, mapowanie przepustnicy i kilka innych kwestii związanych z oprogramowaniem. Oczekuje się również, że zadba się o napięcie akumulatora, a w niektórych przypadkach kombinezony kierowcy będą obniżać napięcie na siatce startowej.

Uważa się, że obóz Chevroleta otrzymał ostatnią szansę na ulepszenie swojego pakietu, zanim specyfikacje silnika zostaną ustalone przed przejściowymi testami na hamowni dla nadchodzącej serii, aby nie wprowadzać później żadnych zmian.

Według doniesień Ford otrzymał tę samą szansę dzięki kilku takim wycieczkom w ostatnich miesiącach, a obie marki przygotowały nowe mapy silników na ubiegłomiesięczne wydarzenie w Taupo.

Warto zauważyć, że podczas testów czujnika momentu obrotowego poza sezonem używano PremiAir Camaro, zgodnie z dzisiejszą aktywnością na torze w Ipswich.

Zespół Brown’s Triple Eight Race Engineering również wystawia Supercheap Auto Camaro na torze Queensland Raceway na dzień testowy dla duetu z dziką kartą, Coopera Murraya i Craiga Lowndesa, z których pierwszy zadebiutuje w wyścigu Betr Darwin Triple Crown w przyszłym miesiącu.

Matt Stone Racing i Dick Johnson Racing również mają wyjechać na tor, a Brad Jones Racing z Albury wysłał swoje SCT Camaro na północ, aby przetestować debiutantów Jacksona Evansa, ale Triple Eight nie jeździ dziś samochodami Red Bull Ampol Racing.