Kryzys paliwowy w Wielkiej Brytanii – na żywo: racjonowanie benzyny z powodu paniki w obawach przed świątecznym chaosem dostaw

Jeśli przegapiłeś to wcześniej, oto dlaczego Phil McCann stał się dziś popularny na Twitterze.

Reporter BBC został wysłany w celu pokrycia niedoboru paliwa na stacji benzynowej w Stockport, ale widzowie byli bardziej zainteresowani żartami z jego nazwiska.

Pan McCann przyjął ich z humorem, tweetując: „To jak powrót w dziewiątym roku!”

Jedna z ciężarówek musiała zostać wepchnięta na podwórko garażu po tym, jak w kolejce skończyło się paliwo w Brixton w południowym Londynie.

LBC poinformowało, że kierowca przyjechał z Gatwick w poszukiwaniu benzyny.

Dwie siły policyjne wezwały opinię publiczną, aby nie kontaktowała się z nimi w sprawie kolejek na stacjach benzynowych.

Policja w Bedfordshire powiedziała, że ​​korki powinny być zgłaszane tylko wtedy, gdy „ryzykują spowodowanie szkód dla pieszych lub innych użytkowników dróg”.

Policja Surrey napisała na Twitterze: „Policja zdaje sobie sprawę z obecnego wpływu zatłoczonych stacji benzynowych i ich wpływu na wielu użytkowników dróg. W przypadku braku przestępstw kryminalnych lub jakichkolwiek zakłóceń na dużą skalę jest to nieproporcjonalne do obecności policji i zarządzania kolejkami. Prosimy o kontakt nas tylko wtedy, gdy ma to zastosowanie”.

Panika przy zakupach nadal dotyka dziś rano stacje benzynowe, pomimo próśb ministrów i szefów przemysłu.

Sfotografowano kierowców stojących w kolejce po paliwo w garażu Esso na Brookly w południowym Londynie oraz w garażu Shella przy autostradzie A4 w zachodnim Londynie.

Jeden taksówkarz powiedział Sky News: „To głupie, że wszyscy stoimy w kolejce, ale to moja praca i muszę mieć diesla. Jestem tutaj, aby pracować”.

Pojawiły się również zarzuty, że niektórzy kierowcy powodowali opóźnienia, napełniając kilka kontenerów benzyną, a także swoje samochody.

Szef jednej z firm transportowych ostrzegł, że tymczasowy reżim wizowy raczej nie rozwiąże problemu niedoboru kierowców ciężarówek.

Toby Ovins, dyrektor zarządzający Proton Transport Solutions, powiedział, że uważa, że ​​przyczyną problemu są niższe płace, a nie Brexit.

Zapytany w programie BBC Radio 4’s Today, czy taki program mógłby pomóc złagodzić niedobór, pan Ovens powiedział: „Osobiście nie sądzę.

„Nie, myślę, że wiele z tego, co widzimy w tej chwili, wynika głównie z wynagrodzeń kierowców.

„Marże transportowe są bardzo niskie, a rzeczywistość jest taka, że ​​nie ma pieniędzy na opłacenie wyższych wynagrodzeń bez ogromnych podwyżek cen dla klientów”.

Zapytany, czy jego firma mogłaby zapłacić więcej, aby zwabić ludzi do branży, odpowiedział: „Tak, moi kierowcy już raz w tym roku mieli podwyżkę płac i nie możemy się doczekać tego ponownie. Oczywiście będzie to oznaczać kolejną podwyżkę cen. Bo klientów, ale niestety w tej chwili jest to konieczne.”

Wiodące stowarzyszenie transportowe Unii Europejskiej powiedziało wczoraj, że europejscy kierowcy ciężarówek prawdopodobnie zignorują ofertę Wielkiej Brytanii dotyczącą wiz czasowych na rzecz „wyższych wynagrodzeń i lepszych warunków pracy” na kontynencie.

„Spodziewam się, że wielu kierowców nie wróci do Wielkiej Brytanii, nawet jeśli rząd Wielkiej Brytanii pozwoli im na to”, powiedział Marco DeGioia, sekretarz generalny UETR.. „Chociaż oferowanie wiz dla kierowców na kontynencie byłoby mile widzianym posunięciem, istnieje wiele innych kwestii, takich jak warunki pracy, płace i koszty wjazdu i pracy w Wielkiej Brytanii”.

Szef CBI określił niedobór kierowców ciężarówek i innych pracowników jako „trochę kaca po Brexicie”.

Tony Dunker powiedział BBC Breakfast: „Mieliśmy kilku kierowców, którzy wrócili do domu i nie chcieliśmy wracać do domu i myślę, że jest to większe pytanie dotyczące systemu imigracyjnego i jest to złożone pytanie”.

„Rząd w zasadzie powiedział: „Spójrz, po Brexicie, miejmy system imigracyjny, który dopuszcza tylko umiejętności, których potrzebujemy, a nie umiejętności, których nie mamy” – powiedział.

„Cóż, myślę, że zdajemy sobie sprawę, że są pewne umiejętności, których potrzebujemy na krótką metę, które musimy dostarczać (ale) nie na zawsze”.

Dodał: „Nie możesz się odwrócić, gdy jest niedobór, załóż ręce, jak to zrobili niektórzy ministrowie rządu, i powiedz »Dobra, po prostu zapłać pensję, a oni to załatwią«”.

„To nie zostanie posortowane, nie można zmienić pracowników torebek w rzeźników z dnia na dzień, a sklepikarzy w szefów kuchni, prawdopodobnie można to zrobić w ciągu trzech do pięciu lat, ale nie można tego zrobić z dnia na dzień”.

Aktualizacja: Korespondent BBC Phil McCann, który pisał o panice kupowania w Stockport, teraz przenosi się na Twittera, ponieważ ludzie nie mogą się oprzeć żartowaniu na temat jego nazwiska.

Konfederacja Przemysłu Brytyjskiego (CBI), która reprezentuje 190 000 brytyjskich firm, skrytykowała opóźnienie rządu w złagodzeniu przepisów wizowych dla zagranicznych pracowników.

Dyrektor generalny Tony Duncker z zadowoleniem przyjął ten ruch – o którym ministrowie dyskutowali w piątek – mówiąc BBC Breakfast: „Mam nadzieję, że tak się stanie i jest to ogromna ulga.

„Wołamy o to od trzech miesięcy, widzimy, że nadchodzi ten problem i nadchodzi więcej problemów, więc szkoda, że ​​rząd potrzebował kolejek w kolejkach przy dystrybutorach, aby się ruszyć, ale przeprowadzka mam nadzieję, że tak zrobili i pomogą. „

Jednak Dunker powiedział, że Wielka Brytania stoi również w obliczu niedoborów siły roboczej w wielu innych zawodach, a także problemów z łańcuchem dostaw i energią. Centralny Bank Iraku ostrzegł, że kryzys zatrudnienia w Wielkiej Brytanii może trwać nawet dwa lata.

„Zajęło to trochę kryzysu, ale mam nadzieję, że rząd podąży za tym, co słyszymy, ponieważ przyniesie to ulgę i pomoże nam zacząć od nowa” – powiedział.

Szef Brytyjskiego Stowarzyszenia Samochodowego powiedział, że niedobory benzyny na stadionach frontowych w całej Wielkiej Brytanii są tylko „tymczasowym przejściowym”.

W rozmowie z BBC Breakfast Edmund King powiedział: „Dobrą wiadomością jest to, że jedzenie można napełnić tylko raz – trzeba użyć paliwa, więc powinno to być krótkoterminowe.

„To nie jest jak kryzys paliwowy z przeszłości, kiedy doszło do uderzenia w zasób itp.

„Tak więc, gdy ludzie są już pełni, nie będą podróżować więcej niż zwykle, więc presja na system powinna osłabnąć w ciągu najbliższych kilku dni”.

Wezwał kierowców do „trzymania się normalnych wzorców napełniania” i dodał: „Będzie to tymczasowa wskazówka, ponieważ nowe dostawy będą dostarczane co 24 do 48 godzin”.