Korea Południowa wysyła do Polski okręt podwodny KSS-III

Południowokoreańska firma Hanwha Ocean, należąca do Hanwha Group, po raz pierwszy w Europie zaprezentowała model łodzi podwodnej KSS-III (klasy Dosan Ahn Chang-ho lub Jang Bogo III) w najnowszym wariancie Batch II. Budowa pierwszego statku tego typu Zaczęło się w marcu tego roku. To odpowiedź Hanwha Ocean na program Orka, w ramach którego Marynarka Wojenna RP pozyska nowe okręty podwodne. Na razie nie podano liczby statków.

Hanwha Aerospace zabezpieczyła już w Polsce kontrakty o wartości 1 miliarda złotych na dostawę haubic samobieżnych K9 Thunder i samobieżnych pojazdów nośnych wielokrotnego startu K239 Chunmoo. rakieta systemu MLRS. Sukcesy te utwierdzają zarząd firmy w przekonaniu, że perspektywy Hanwha Ocean są duże.

„Ponieważ od zeszłego roku zbudowaliśmy relację zaufania, wierzymy w potencjał Hanwha Ocean [to the Polish Navy] Będzie łatwiej. Polska stawia pod względem technologicznym wiele wymagań, ale sądzę, że rozwiązanie z Korei Południowej spełni je wszystkie. Podstawowym wymaganiem jest możliwość zapewnienia możliwości serwisowych, które jesteśmy w stanie odpowiednio zapewnić.

Kim Dong Kwan, wiceprezes Grupy Hanwha

Program Orka

14 lipca br. Polska Agencja Uzbrojenia opublikowała RFI (Request for Information) dla okrętów podwodnych. Ustalono, że przyszły okręt podwodny Orca będzie dysponował autonomią przez okres nie krótszy niż 30 dni oraz możliwością nurkowania na głębokość większą niż 200 metrów, a także możliwością:

– Atakowanie celów nawodnych i podwodnych za pomocą torped i rakiet;

– Atakowanie odległych celów lądowych za pomocą rakiet manewrujących;

– atakowanie rakietami celów powietrznych (śmigłowce w locie, zawisające i morskie samoloty patrolowe);

– Rozmieszczenie systemów przeciwtorpedowych „twardego” i „miękkiego” zabijania;

– Rozmieszczenie sił specjalnych;

– Musi być kompatybilny z pojazdem ratowniczym;

– Układanie min morskich;

– Obsługa pojazdów ROV i AUV.

Dodatkowo wzięto pod uwagę: zastosowanie AIP (napęd niezależny od powietrza); Pakiet logistyczny; Pakiet szkoleń kadrowych dla załogi i stoczni; Harmonogram dostaw łodzi podwodnych.

W sumie w odpowiedzi na zapytanie ofertowe oferty złożyło jedenaście przedsiębiorstw: Hyundai Heavy Industries Co.; Ltd i Saab Technologies Bośnia Sp. z oo, Navantia, Naval Group, ThyssenKrupp AG, Hanwha Ocean Co. Ltd., Fincantieri SpA, Aycomm Sp. z oo, Volue Industrial IoT, Babcock International Group plc., JFD.

Na powyższej liście znajdują się znani producenci łodzi podwodnych (Hanwha Ocean, Hyundai, Saab, Navantia, Naval Group, Thyssenkrupp Marine Systems, Fincantieri). Ponadto firmy dostarczające systemy elektroniczne, w tym systemy łączności, systemy zarządzania walką i sonar (Volue Industrial) lub świadczące usługi i konserwację w cyklu życia (Babcock) lub produkujące systemy ratownictwa głębinowego i pojazdy podwodne dla sił specjalnych (JFD) brał udział w projekcie.). Rozmowy. W tej chwili nie oczekuje się żadnych konkretnych ofert. Pojawią się one w kolejnym etapie programu Orka.

Koreańska propozycja

KSS-III „na papierze” spełnia większość wstępnych wymagań Ministerstwa Obrony Narodowej. Jest także jedynym wśród potencjalnych konkurentów faktycznie zintegrowanym z pionowymi wyrzutniami rakiet (okręty podwodne z I partii mają 6 VLS, a łodzie z II partii mają ich 10). Koreańska firma może jednak napotkać potencjalne trudności; Pomimo intensywnego wykorzystania systemów koreańskich, część systemów znajdujących się na pokładach okrętów podwodnych KSS III pochodzi od firm europejskich. Będą musieli zgodzić się na reeksport swoich produktów. Co więcej, nieoficjalnie mówi się, że KSS-III nie cieszy się popularnością wśród polskich okrętów podwodnych, którzy uważają, że jest to okręt za duży na Bałtyk. Z drugiej strony musimy pamiętać, że decyzja o zakupie łodzi podwodnych będzie miała charakter polityczny.