Elizabeth Line łącząca się z niedzieli bezpośrednimi pociągami na lotnisko Heathrow

Oznacza to, że loty między dwiema głównymi dzielnicami biznesowymi stolicy a głównym lotniskiem w Londynie potrwają od 40 do 50 minut, a West End z Heathrow zajmie tylko 30 minut.

To zaledwie tydzień po otwarciu stacji Bond Street Elizabeth Line, co oznaczało zakończenie ostatniego nowego przystanku na nowej linii kolejowej.

Nabożeństwa z Reading i Heathrow na Zachodzie nie kończą się w Paddington, ale przechodzą przez Nowe Tunele pod Centralnym Londynem do Liverpool Street i odwrotnie od niedzieli,

Podobnie usługi z Shenfield i innych stacji East London nie kończą się na Liverpool Street, ale będą kontynuowane na tunelach do Paddington.

Usługi z południowo-wschodniego oddziału linii w Abbeywood będą mogły działać bezpośrednio na Heathrow lub Reading, zamiast na razie kończyć się w Paddington.

Zmiany z 6 listopada powodują również, że linia działa teraz siedem dni w tygodniu. Od czasu otwarcia w dniu 24 maja, po dwóch i pół roku i 4 miliardach funtów za budżetem, nie było regularnego nabożeństwa w niedzielę.

Na odcinku centralnym odbyło się ponad 27 milionów kursów, a łącznie ponad 54 miliony kursów.

Bilety Heathrow będą kosztować 10,80 GBP poza godzinami szczytu i 11,50 GBP w godzinach szczytu – do 7,30 GBP więcej niż ta sama podróż metrem, ale mniej niż połowa ceny usługi Heathrow Express 25 GBP.

Trzecia i ostatnia faza otwarcia linii – aby umożliwić bezpośrednie pociągi między Reading lub Heathrow a Shenfield – ma się odbyć w maju przyszłego roku.

Będzie to obejmować wycieczki all inclusive, w tym z Shenfield do Heathrow, oraz do 24 pociągów na godzinę podczas szczytu między Paddington i Whitechapel.

Burmistrz Londynu Sadiq Khan powiedział, że Elizabeth Line odgrywa „kluczową rolę w naszym wychodzeniu z pandemii” i zapewnia 42 miliardy funtów wsparcia brytyjskiej gospodarce, wspierając setki tysięcy nowych domów i miejsc pracy.